El transporte es un sector fundamental para el desarrollo sostenible. Cuando se hace bien, el transporte puede ayudar a expandir las oportunidades económicas y contribuir a la reducción de la pobreza. Sin embargo, la rápida motorización está dando lugar a ciudades congestionadas, contaminación atmosférica, accidentes y un rápido incremento en las emisiones de gases de efecto invernadero - especialmente en los países en desarrollo - con proyecciones de un incremento del 50% en las emisiones globales de transporte para 2030.
Durante el FMAM-6, el FMAM proporcionará US$ 210 millones a un nuevo programa para hacer frente a las necesidades de desarrollo de bajas emisiones a nivel urbano. El transporte tiene un potencial significativo de mitigación del cambio climático. Se necesitan una mayor cooperación e inversiones para desarrollar soluciones de transporte sustentables en los países en desarrollo para proteger la salud humana, mejorar el crecimiento económico y abordar el cambio climático.
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Los proyectos apoyados bajo este programa GEF pueden incluir:
- Diseño e implementación de estrategias urbanas sostenibles, políticas y regulaciones que combinan la eficiencia energética (edificios, iluminación, aire acondicionado, transporte), el desarrollo de las energías renovables (solar, eólica), y otras fuentes de emisiones de gases invernadero (residuos sólidos y manejo de aguas residuales);
- Ordenamiento territorial, planificación y zonificación, incluyendo la integración del uso de la tierra;
- Políticas y mecanismos innovadores para servicios de mercancías y logística con la participación del sector privado;
- Infraestructura de transporte urbano sostenible y sistemas que reduzcan la demanda de los viajes en auto, incluyendo carreteras y políticas de estacionamiento y la fijación de precios, la zonificación y los códigos de diseño urbano y de calles y establecer un precio a la congestión.
El apoyo del FMAM para el transporte de alta eficiencia energética bajo en carbono constituye una contribución fundamental para el desarrollo socioeconómico y la seguridad energética. Los proyectos del FMAM ya en marcha mejoran el acceso a un transporte e infraestructura pública eficiente y asequible para las comunidades locales y promueven el diseño urbano de bajas emisiones de carbono.
Hasta la fecha, el FMAM ha invertido US$293 millones en el transporte sostenible a nivel mundial, con un apalancamiento de US$3.200 millones que han resultado en la reducción de más de 190 millones de toneladas de CO2. Los proyectos del FMAM están en marcha en 90 ciudades de todo el mundo, creando un impacto sostenido en el sector del transporte y haciendo una contribución positiva en las vidas de personas cada día, al reducir la contaminación atmosférica local y la congestión del tráfico.
La Iniciativa Global de Economía de los Combustibles en Chile
Recientemente, el Congreso chileno aprobó una reforma fiscal que fija impuestos al carbono por la compra de autos nuevos en base a las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) (pesado) y Campo de Electrones (FE) (más ligero), de acuerdo a la información contenida en la etiqueta de eficiencia de combustible. La reforma también incluye un "impuesto verde", una tasa de US$ 5 por tonelada de CO2 emitida por las centrales eléctricas térmicas.
Este fue el resultado directo del proyecto piloto Iniciativa Global de Economía de los Combustibles (GFEI por sus siglas en inglés), financiado por el Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM) e implementado por el Programa de Naciones para el Medio Ambiente (PNUMA). El GFEI se puso en marcha en marzo de 2009 para crear conciencia sobre el potencial de ahorro de combustible para los vehículos fabricados y vendidos en todo el mundo. El proyecto también ofrece orientación y apoyo en el desarrollo de estrategias para fomentar la introducción de vehículos de bajo consumo.
Para fomentar la mejora la economía de combustible en los vehículos y maximizar los beneficios que conlleva, Chile se ha comprometido voluntariamente a reducir en un 20% sus emisiones de gases de efecto invernadero para el año 2020, en base a los niveles de 2007. Las actividades del proyecto GFEI seguirán apoyando mejoras en la eficiencia de vehículos en Chile, cerrando la brecha de emisiones de CO2 en relación con los países más desarrollados como Japón y la Unión Europea.
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